施工実績

　8月の北陸地方での大雨により、大量の土砂が線路内に流入しＪＲ北陸線が不通となりました。災害復旧依頼を頂き行ってまいりました。

　斜面防災工事とは近年の異常気象やゲリラ豪雨により法面土砂が流出し、鉄道施設に重大な損傷を与える事があるため、土砂流出を防止するための工事　

　奈良線複線化　　　　　　　　　　　　　　　　　　      奈良線のさらなる利便性向上のため｢京都～城陽｣間は全て複線化になり、また複線化に合わせて駅ホームの改良工事やバリアフリー工事も行っています。

　現在施工中です。　　　　　　　　　　　　　　　　　新快速専用ホームのロープ昇降式ホーム柵に続き上下内側線にも設置工事を行っております。

　盛土部のアンダーパスを拡張する為、工事桁を架設する工事。支間長30mを550ｔクレーンにて一括架設する為のレール撤去→盛土掘削→工事桁架設→レール復旧

　盛土部にアンダーパス(線路下道路）を構築する工事。列車を通しながら施工出来る様に一夜（約3時間）で　　掘削→工事桁横取→埋戻し→軌道整備を行う工事です。

　新駅の自由通路（コンクリート構造物）構築する際、列車を通しながら施工出来る様に工事桁を設置して工事を行います。構造物が完成後、工事桁を分割切断して　撤去搬出を行います。

　JR奈良線は沿線に世界的に有名になった観光スポット「伏見稲荷大社」があり、外国人等の利用客が急増して来た為、京都駅奈良線ホームにおける混雑緩和や乗換利便性の向上を目的に行われました。

　ラッシュ時の混雑を緩和する為、高槻駅ホームの新快速専用のプラットホーム増設し昇降ホーム柵を新設。

  TWILIGHT　EXPRESS瑞風運行開始に伴う景観対策で除草や伐採を鳥取管内で施工。

　2018年3月17日に開業。JR京都線摂津富田～茨木間に新駅を設置。複々線の軌道を広げて島式ホームを新設する際の付帯工事を弊社が施工。

　鉄道交差部のトンレルや橋りょうの老朽化に伴い、    軌陸高作車を使用して点検や補修を行っています。

　開業前の最終点検や補修工事に伴う軌陸車の　　　       運転相番業務。軌陸車によるトンネル点検。

　滋賀～比良駅間の山側沿線　和迩～滋賀駅間の山側沿線「比良おろし」といわれる強風の影響を受け、たびたび起こる列車運休や遅延を大幅に軽減する為の工事。

　2015年8月に開館した「梅小路　蒸気機関車館」を　拡大リニューアルする物で展示される車両は53両に上り国内最大となります。敷地内を走行するSLに乗車出来ます。

　台風やゲリラ豪雨によるのり面の崩壊防止を目的とした工事。

　線路下を横断構造物を施工する際に、軌道に変状が　起きないように設置する工事。